<p class='article-text'><div data-empty="false">تسببت العربدة الإيرانية في اضطراب الملاحة في مضيق هرمز وعرقلة مرور بعض السفن منذ الثامن والعشرين من فبراير الماضي، الأمر الذي دفع بريطانيا وفرنسا لقيادة جهود تهدف لتأمين حرية الملاحة وحماية حركة التجارة الدولية في الممر الدولي الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الدولتان، إلى جانب 24 دولة، في أبريل الماضي إطلاق مهمة عسكرية متعددة الجنسيات «مستقلة ودفاعية بحتة»، وفق توصيف الدول المعنية، من أجل تأمين الملاحة في المضيق، وفق القانون الدولي، على أن تبدأ مهامها في الظروف المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الدول الـ26، في بيان مشترك أوردته وزارة الدفاع البريطانية، إن لندن وباريس عقدتا، في 12 مايو الجاري، اجتماعاً لوزراء الدفاع وممثلين من 38 دولة للإعلان عن دعم هذه المهمة، التي تهدف إلى طمأنة شركات الشحن التجاري وتنفيذ عمليات إزالة الألغام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشر موقع «بي بي سي نيوز عربي» تقريراً عن أربعة تحالفات قائمة تحمي الملاحة البحرية في منطقة الشرق الأوسط:</div></p><h2>«قوة المهام المشتركة 153»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تأسست فرقة العمل المشتركة 153، التي تقودها مصر حالياً، بداية من 17 أبريل من عام 2022، وأبرز الدول المشاركة فيها الولايات المتحدة وفرنسا ومصر وإيطاليا وأستراليا. وهي إحدى فرق العمل الخمس التابعة لقوات مشاة البحرية المشتركة، وهي تحالف متعدد الجنسيات لحماية الملاحة، في أعقاب حوادث شهدها البحر الأحمر، كان أبرزها إطلاق صاروخ من منطقة خاضعة لسيطرة الحوثيين في اليمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع مقر الفرقة في مملكة البحرين، وتتلخص مهامها في تأمين الملاحة في البحر الأحمر وباب المندب وخليج عدن، ومواجهة الأنشطة غير المشروعة والتهريب والقرصنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت قوة المهام المشتركة 153 بقيادة أستراليا أربع مركبات سطحية غير مأهولة بين فبراير وأبريل 2026، حيث سيّرت دوريات في منطقة عمليات تبلغ مساحتها 219 ألف كيلومتر مربع، تمتد على ما يقرب من نصف البحر الأحمر، لرصد أي نشاط غير مشروع.</div></p><h2>«أسبيدس»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قوة «أسبيدس» البحرية التابعة للاتحاد الأوروبي، هي مهمة بحرية تنتشر في البحر الأحمر، وقد أُسست في فبراير 2024 كعملية دفاعية استجابةً لهجمات ميليشيا الحوثي المتكررة على الملاحة الدولية منذ أكتوبر 2023، بتفويض مبدئي يتجدد كل عام، وقد تم تمديد تفويضها حتى 28 فبراير 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدور مباحثات داخل الاتحاد الأوروبي، لتوسيع مهام العملية لتشمل مضيق هرمز، وأبرز الدول المشاركة فيها فرنسا وألمانيا وإيطاليا وبلجيكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مهام هذه القوة، ومقرها اليونان، تتضمن حماية السفن وضمان حرية الملاحة في البحر الأحمر، وخليج عدن، وبحر العرب، وبحر عُمان، والخليج، وشمال غرب المحيط الهندي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أغسطس 2024، تعرضت ناقلة النفط «إم في سونيون» التي ترفع علم اليونان، وكانت تحمل حينها 150 ألف طن من النفط الخام، لهجمات منفصلة من قبل مسلحين في جنوب البحر الأحمر، وطلب طاقم الناقلة المساعدة باستخدام إشارة استغاثة. واستجابةً للهجوم، أرسل قادة «أسبيدس» سفينة إلى الموقع. وهناك قامت السفينة بتحييد سفينة سطحية غير مأهولة كانت تشكل تهديداً لناقلة النفط، وتم إنقاذ جميع أفراد طاقم السفينة.</div></p><h2>«سينتينل»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في 9 يوليو عام 2019، أعلن رئيس هيئة الأركان المشتركة الأمريكية حينها، الجنرال جوزيف دانفورد، تأسيس «التحالف الدولي لحماية الملاحة البحرية» ومقره البحرين، استجابة لتزايد التهديدات التي تواجه حرية الملاحة للسفن التجارية العابرة للمياه الدولية في الشرق الأوسط، وبعدها بأربعة أشهر، تأسست قوة المهام المشتركة «سينتينل» الذراع العملياتية للتحالف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المهام: تتولى السفن الحربية الكبيرة، مثل الفرقاطات والمدمرات، مهمة مراقبة نقاط الاختناق الحيوية، بينما تسيّر السفن الحربية الأصغر، مثل الزوارق، دوريات في ممرات العبور. وتراقب طائرات الاستطلاع حركة المرور عبر المناطق الأكثر خطورة، وتشمل منطقة عملياتها مضيق هرمز ومضيق باب المندب وبحر عُمان والخليج.</div></p><h2>عملية «أتلانتا»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في أواخر عام 2008، أنشأ الاتحاد الأوروبي عملية «أتلانتا» لردع أعمال القرصنة والسطو المسلح قبالة السواحل الصومالية. وقد تم تمديد المهمة في ديسمبر 2024 حتى فبراير 2027، ويشمل التفويض الجديد مناطق أخرى كخليج عدن والدول المجاورة له، ومن بينها ميناء ومدينة مسقط، والبحر الأحمر، وخليج السويس، وخليج العقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المهام: حماية سفن برنامج الأغذية العالمي التي تنقل المساعدات الغذائية للنازحين في الصومال، وغيرها من السفن المعرضة للخطر، وردع، ومنع، وقمع أعمال القرصنة والسطو المسلح في البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُسيّر قوة الاتحاد الأوروبي البحرية دوريات في خليج عدن والمحيط الهندي. وتقدم سفن بحرية للاتحاد الأوروبي المساعدة للسفن المنكوبة، إما بسبب هجوم قراصنة، أو تعرض السفن لحالة طوارئ أخرى في البحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مقر هذه العملية إسبانيا وفرنسا، وأبرز الدول المشاركة فيها النرويج وأوكرانيا، ونيوزيلندا، وصربيا، والجبل الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 29 نوفمبر أعلنت مهمة «أتلانتا» أن قواتها «نجحت في تقديم الدعم لسفينة شراعية يمنية تعرضت لعطل فني خطير، وأُبلغ عن فقدانها في المياه شرق خليج عدن».</div></p>

بريطانيا وفرنسا تقودان جهود تأمين حركة التجارة الدولية في الممر الحيوي

تحالفات عسكرية تستعد لحماية الملاحة في «هرمز»

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قالت هيئة الموانئ في العاصمة السنغالية دكار اليوم الأحد إن السلطات تسابق الزمن لمنع تسرب نفطي محتمل بعد دخول المياه إلى غرفة محرك ناقلة النفط مرسين التي ترفع علم بنما بالقرب من ساحل دكار. وتظهر بيانات مجموعة بورصات لندن أن ملكية السفينة تعود لشركة مرسين التركية للملاحة وتديرها شركة بشكطاش للملاحة. وقالت هيئة الموانئ إن الواقعة، التي أدت إلى إصدار السفينة إشارة استغاثة، حدثت خلال الليل بين يومي 27 و28 نوفمبر تشرين الثاني، ما استدعى إرسال قاطرات وفرق متخصصة من البحرية السنغالية وهيئة الملاحة البحرية. ولم تذكر السلطات أي تفاصيل عن الواقعة لكنها أشارت إلى إنقاذ جميع أفراد الطاقم بسلام دون الإبلاغ عن إصابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت هيئة الموانئ في دكار في بيان "تعمل السلطات على تثبيت السفينة ومنع تسرب المواد الهيدروكربونية وتخفيف المخاطر البيئية". وأضافت أن الإجراءات الفورية شملت وقف التسرب ونقل حمولة الوقود ونشر حاجز عائم لمنع التلوث حول الناقلة كخطوة احترازية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت صور للسفينة نُشرت على الإنترنت اقتراب مؤخرّتها من خط المياه، وهو ما قد يشير إلى أنها محملة بالكامل أو تعاني من تسرب مياه. ولم يتسنَّ لرويترز التحقق بشكل مستقل من صحة هذه الصور.</div></p>

السنغال تسابق الزمن لمنع تسرب نفطي قبالة دكار

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحولت رحلة عادية لشركة رايان إير الإيرلندية إلى لحظات من الرعب عندما اكتشف الطاقم أن الوقود يوشك على النفاد بينما كانت الطائرة تحلق وسط عاصفة عاتية تضرب بريطانيا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع كل محاولة هبوط فاشلة، كانت عقارب الزمن تقترب من الكارثة، حتى أطلق الطيار إشارة الاستغاثة القصوى "7700" معلنا حالة الطوارئ في الجو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تلك اللحظات الحرجة، كانت الطائرة — وعلى متنها عشرات الركاب — تطير على آخر قطرات الوقود، في سباق يائس مع الزمن للعثور على مطار يمكنه استقبالها قبل أن تتوقف المحركات في السماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفُتح تحقيق رسمي في بريطانيا بعد حادثة خطيرة كادت تتحول إلى مأساة، حين اقتربت طائرة تابعة لشركة رايان إير من نفاد الوقود أثناء الطيران، ولم يتبقَّ لديها سوى ست دقائق فقط من الوقود قبل هبوطها اضطراريا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحيفة "ديلي ميل " البريطانية كانت الرحلة  متجهة من بيزا الإيطالية إلى مطار بريستويك في غلاسكو يوم 3 أكتوبر، لكن الأحوال الجوية العنيفة الناتجة عن العاصفة "إيمي"، التي حملت رياحا وصلت سرعتها إلى 100 ميل في الساعة، جعلت الطائرة تفشل في الهبوط مرتين في بريستويك، ثم مرة ثالثة في إدنبرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تلك المحاولات، اضطر الطاقم إلى تحويل المسار إلى مطار مانشستر، حيث هبطت الطائرة بسلام — ولكن بـ220 كغم فقط من الوقود في خزانها، وهي كمية تكفي لحوالي 5 إلى 6 دقائق من الطيران فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رمز الطوارئ 7700</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصدر طاقم قمرة القيادة رمز الطوارئ 7700، وهو إشارة استغاثة عامة تدل على وجود خطر داهم يستدعي أولوية فورية للهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الإجراء أُبلغت به السلطات المختصة فورا، وبدأ تحقيق لتحديد أسباب تأخر قرار الهبوط الاضطراري، وكيف وصلت الرحلة إلى هذا الحد الحرج من الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة عصيبة للركاب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الركاب عاشوا لحظات رعب، خصوصا بعد سلسلة المحاولات الفاشلة للهبوط وسط العاصفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال أحد الركاب " كنا ندور في الهواء فوق غلاسكو لوقت طويل، ثم حاولنا الهبوط مرتين وفشلنا. عندما أُخبرنا أننا سنتجه إلى مانشستر، شعرنا بالقلق الشديد. وعندما علمنا بعد الهبوط أننا كنا على وشك نفاد الوقود تمامًا، شعر الجميع بارتياح هائل لأننا على قيد الحياة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الرحلة التي كان يُفترض أن تستغرق بضع ساعات فقط، انتهت بعد أكثر من 10 ساعات من التأخير، وسط توتر كبير بين الركاب والطاقم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التحقيقات جارية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شركة رايان إير أكدت أنها أبلغت السلطات المختصة بالحادثة فورا، وأنها تتعاون بشكل كامل مع التحقيق، لكنها رفضت التعليق على التفاصيل طالما أن التحقيق لا يزال مستمرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُذكر أن الاحتياطي الأدنى القانوني للوقود لطائرات بوينغ 737-800 يجب ألا يقل عن 30 دقيقة من وقت الطيران في الظروف الطارئة، ما يعني أن الطائرة كانت أقل من الحد الآمن بشكل خطير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للطائرات التوربينية، التي تسافر على ارتفاعات أعلى، ترتفع هذه الكمية إلى 45 دقيقة من الوقود.</div></p>

6 دقائق من الكارثة.. طائرة ركاب كادت تتحطم في الجو لسبب غير متوقع

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت الهند، يوم الخميس، واحداً من أسوأ حوادث الطيران في تاريخها، حيث تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية من طراز "بوينغ 787 دريملاينر" أثناء إقلاعها من مطار "أحمد آباد" متجهة إلى مطار "غاتويك" في لندن، مما أسفر عن مقتل 279 شخصاً منهم 241 راكباً كانوا على متنها، وفقاً لتقارير أولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة التي كانت تقل الرحلة AI171 فقدت الارتفاع بعد ثوانٍ من مغادرتها المدرج، واصطدمت بمبنى تابع لكلية طبية في المدينة، مما تسبب في انفجار هائل واندلاع حريق. وكانت آخر كلمات القبطان عبر برج المراقبة: "نداء استغاثة... لا قوة دفع، نفقد القوة، غير قادر على الارتفاع"، في إشارة إلى تعطل محركات الطائرة خلال لحظات الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيار المسؤول عن الرحلة، الكابتن سوميت سابهاروال، 60 عاماً، كان يستعد للتقاعد خلال الأشهر المقبلة بعد مسيرة امتدت لأكثر من 8200 ساعة طيران، حسب ما أفاد به جيرانه لصحيفة "إنديان إكسبرس"، وكان سابهاروال يُعرف بانضباطه ومهنيته العالية، ولم تسجل ضده أي مخالفات سابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورافقه في قمرة القيادة الضابط الأول كلايف كوندر، 34 عاماً، الذي تلقى تدريبه في مدرسة طيران بولاية فلوريدا الأمريكية، لكنه لم يكن قد استكمل الساعات المطلوبة لتأهيله كقائد طائرة، وتبين أنه نجل عم نجم بوليوود فيكرانت ماسي، الذي نعى ابن عمه بكلمات مؤثرة عبر وسائل التواصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الناجي الوحيد من الكارثة، فيشواش كومار راميش، بريطاني يبلغ من العمر 40 عاماً وكان يزور عائلته في الهند، تعرض لإصابات في الصدر والعينين والقدمين، وقال لصحيفة "هندوستان تايمز": "استيقظت لأجد جثثاً حولي. كنت مذعوراً، فنهضت وركضت، كان الحطام منتشراً في كل مكان حتى أن أحدهم سحبني إلى سيارة إسعاف".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين الضحايا، طاقم الطائرة المؤلف من عشرة أشخاص من بينهم نجانثوي كونغبرايلاتبام، التي كانت تحلم منذ صغرها بالعمل كمضيفة طيران، بحسب ما ذكرته شقيقتها التي أفادت بأنها كانت آخر من تواصل معها قبل انقطاع الاتصال بسبب الحظر المفروض على الإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أعقاب الحادث، وصلت فرق التحقيق، بما في ذلك محققون بريطانيون، إلى موقع التحطم، وتم العثور على الصندوق الأسود الثاني للطائرة. وأعلنت هيئة سلامة الطيران أن هذه الحادثة هي الأولى لطائرة "دريملاينر" التي بدأت العمل التجاري في عام 2011.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال السلطات تحقق في الأسباب الفنية المحتملة وراء تعطل المحركات بعد الإقلاع، بينما تستمر فرق الإنقاذ في البحث عن أي مؤشرات إضافية تساعد على كشف ملابسات الحادث الذي هز الرأي العام في الهند والمملكة المتحدة.</div></p>

كارثة الطائرة الهندية.. ماذا قال الطيار قبل ثوان من التحطم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في كارثة جوية، لقي 242 راكباً حتفهم إثر تحطم طائرة هندية بعيد إقلاعها من مطار أحمد أباد في طريقها إلى العاصمة البريطانية لندن، فيما هوت أسهم شركة بوينغ الأمريكية 8% جراء سقوط الطائرة. </div></p><p class='article-text'>وقالت السلطات الهندية، إن ما يزيد على 200 شخص لقوا حتفهم في سقوط طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية «إير إنديا» متجهة إلى لندن بعد إقلاعها من مدينة أحمد أباد غرب البلاد.</p><p class='article-text'>وسقطت الطائرة التي كانت متجهة إلى مطار جاتويك بجنوب لندن وعلى متنها 242 راكباً فوق منطقة سكنية، وتحطمت فوق قاعة الطعام في نزل كلية طب بجامعة حكومية قرب مطار مدينة أحمد أباد.</p><p class='article-text'>وذكرت قناة «سي.إن.إن نيوز - 18» التلفزيونية الهندية، أن تحطم الطائرة أسفر عن مقتل الكثير من الطلاب، ما رفع عدد الضحايا إلى نحو 290 قتيلاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مسؤول صحي، أن شخصاً واحداً نجا من حادث التحطم. وقال المسؤول في دائرة الصحة في ولاية غوجارات، دانانجاي دويفيدي: «نعم، تأكدت نجاة شخص»، موضحاً أنه يتلقى العلاج في المستشفى، من دون تقديم تفاصيل إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال قائد الشرطة في المدينة جي.إس. مالك، إنه تسنى انتشال 204 جثث من موقع السقوط. ولم ترد أنباء عن العثور على ناجين، ونقلت صحيفة إنديان إكسبريس عن الشرطة الهندية قولها إن جميع من كانوا على متن الطائرة لقوا حتفهم. وأضاف مالك أن الجثث المُنتشلة ربما تتضمن ركاباً وآخرين من غير الركاب في موقع سقوط الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الصحة بالولاية، دانانجاي دويفيدي، إن السلطات طلبت من ذوي القتلى تقديم عينات من الحمض النووي لتحديد هوياتهم. وأفاد مسؤول كبير بالشرطة للصحفيين: «المبنى الذي سقطت فوقه الطائرة نزل للأطباء.. طهرنا ما يقرب من 70 إلى 80% من المنطقة، ونقترب من إنجاز مهمتنا». وأظهرت صور ومقاطع مصورة من المنطقة تناثر أجزاء من هيكل الطائرة في محيط المبنى الذي سقطت فوقه، وكان ذيل الطائرة عالقاً فوق المبنى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر مطلع، إن ركاب الطائرة كان منهم 217 بالغاً و11 طفلاً ورضيعان. وذكرت الخطوط الجوية الهندية، أن من بين الركاب 169 هندياً و53 بريطانياً و7 برتغاليين وكندي واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر موقع «فلايت رادار 24» المتخصص في تتبع حركة الطيران، أن الطائرة المنكوبة من طراز بوينغ 787-8 دريملاينر، وهي واحدة من أحدث طائرات الركاب في الخدمة.</div></p><p class='article-text'>وذكرت قنوات تلفزيونية، أن الحادث وقع بعد إقلاع الطائرة مباشرة. وعرضت إحدى القنوات لقطات تظهر الطائرة المنكوبة وهي تقلع فوق منطقة سكنية ثم تختفي عن الشاشة قبل أن تتصاعد سحابة ضخمة من النيران في السماء من خلف المنازل. وأظهرت اللقطات أيضاً حطاماً مشتعلاً ودخاناً أسود كثيفاً يتصاعد إلى السماء بالقرب من المطار.</p><p class='article-text'>وكذلك أظهرت أشخاصاً يُنقلون على محفات إلى سيارات إسعاف. وذكرت مراقبة الحركة الجوية في مطار أحمد أباد، أن الطائرة غادرت في الساعة 01:39 ظهراً بالتوقيت المحلي من المدرج 23. وأطلقت الطائرة نداء استغاثة، في إشارة إلى حالة طوارئ، ولكن بعد ذلك لم تصدر أي إشارة من الطائرة.</p><h2>دعم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما قال رئيس الوزراء البريطاني، كير ستارمر، في بيان، إن المشاهد التي تظهر تحطم طائرة كانت في طريقها إلى لندن وتقل بريطانيين تتحطم في مدينة أحمد أباد الهندية مروعة، صرحت لوسي باول، رئيسة مجلس العموم البريطاني، بأن الحكومة ستقدم كل الدعم للمتضررين من الحادث، مضيفة: «هذه قصة تتكشف، وبالتأكيد سوف تسبب قدراً كبيراً من القلق والخوف لدى الكثيرين والكثير من الأسر والأفراد هنا والذين ينتظرون وصول أحبائهم».</div></p><h2>تهاوي أسهم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وهوت أسهم شركة صناعة الطائرات بوينغ بنحو 8% في تعاملات ما قبل فتح السوق الأمريكية، أمس، إثر سقوط الطائرة. وفيما لم يتضح بعد سبب الحادث، انخفض سعر سهم بوينغ إلى 196.85 دولاراً في التداولات المبكرة أمس الخميس، بانخفاض بنسبة 8% عن إغلاق السوق في اليوم السابق. وقالت بوينغ في بيان، إنها مطلعة على التقارير الأولية وتعمل على جمع المزيد من المعلومات.</div></p>

مقتل طلاب في موقع السقوط يرفع أعداد الضحايا إلى 290 .. وأسهم «بوينغ» تهوي 8 %

ناجٍ وحيد.. تحطم طائرة هندية تقل 242 راكباً

<p class='article-text'><b>أنجانا أهوجا</b></p><p class='article-text'>تحولت الرياح الباردة التي بدأت تهب على علوم المناخ منذ عودة الرئيس ترامب إلى البيت الأبيض بسرعة إلى صقيع قطبي.</p><p class='article-text'>ففي وقت سابق من الشهر، كسرت الإدارة الأمريكية التقاليد بتجاهلها نشر معلومات حول مقياس مناخي حيوي، ألا وهو تركيز ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي، ودون أي تعقيب منها، رغم الارتفاع الكبير الذي شهده هذا المقياس.</p><p class='article-text'>وهناك أيضاً سباق نحو إنقاذ بيانات مناخية مهمة، بعدما أشارت الإدارة إلى أنها ستتوقف عن سداد الأموال اللازمة لاستضافة هذه البيانات على الإنترنت، وربما تختفي هذه المواقع خلال شهر مايو.</p><p class='article-text'>واستجابت المعاهد البحثية الأوروبية لنداءات استغاثة عابرة للأطلسي، عن طريق توحيد الجهود لتجهيز نسخ احتياطية من هذه المعلومات قبل اختفائها، أو محوها. لذا، فحينما يتعلق الأمر بالعلوم المناخية، تبدي الولايات المتحدة علامات على أنها صارت دولة مارقة.</p><p class='article-text'>تعمل الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، منذ عام 1958، على جمع قياسات تركيز غاز ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي، وتنشر الوكالة الأمريكية بياناً صحافياً سنوياً، بجانب تعليق منها.</p><p class='article-text'>أما هذا العام، فقد احتوى البيان الكبير على تحديثات ضئيلة، نُشرت على منصتي «فيسبوك» و«إكس»، ولم تعقد مؤتمراً صحافياً، ولم تُصدر تعليقات مصاحبة للبيان.</p><p class='article-text'>وحسب إشارة مجلة العلوم الأمريكية «ساينتفيك أمريكان»، فقد «أخفقت منشورات الوكالة في تسليط الضوء على أبرز ما في البيانات، وهو أن تركيزات ثاني أكسيد الكربون في العام الماضي، قفزت بشكل غير مسبوق».</p><p class='article-text'>والقفزة التي شهدتها هذه التركيزات جديرة بالملاحظة، لأنها تتخطى 3.7 أجزاء في المليون، وهي زيادة تجاوزت أكبر ارتفاع سابق عند 2.9 جزء في المليون، والتي تم تسجيلها عام 2015.</p><p class='article-text'>وبالنسبة لتركيزات ثاني أكسيد الكربون ذاتها، فقد بلغ المتوسط العالمي للتركيز السطحي من الغاز 422.7 جزءاً في المليون بالعام الماضي، وذلك حسب تحليل الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، وكان المستوى المرجعي قبل الصناعة يبلغ 280 جزءاً في المليون.</p><p class='article-text'>وبذلك، يبدو أن المقياس يواصل اتجاهاً صاعداً بلا هوادة، ما يشي بازدياد الاحترار، ويجعل كبح ارتفاع درجات الحرارة العالمية عند 1.5 درجة مئوية أو أقل، وفق اتفاقية باريس المناخية، أمراً يزداد صعوبة. إن رسالة «الفشل المناخي» لا تلقى صدى جيداً لدى إدارة دأبت باستمرار على التقليل من تهديد الاحتباس الحراري، أو الاستخفاف به، ورفضت اتفاق باريس للمناخ.</p><p class='article-text'>والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، التي تختص بالعلوم المناخية والجوية الأمريكية، هي الرسول الذي تحاول الإدارة الإجهاز عليه، إذ توقفت الإحاطات الإعلامية الشهرية التي تنشرها الوكالة، وهناك خطط ترمي إلى تفكيك ذراعها للبحث العلمي، وهي مكتب أبحاث المحيطات والغلاف الجوي.</p><p class='article-text'>وبالنظر إلى التسريحات الجماعية، مثل التي شوهدت في وكالات حكومية أخرى، فقد تجد الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي الأقل حجماً نفسها تواجه صعوبة في إدارة أنظمة الإنذار المبكر، التي تشير إلى الظواهر الجوية الشديدة، مثل الأعاصير القمعية والأعاصير المدارية.</p><p class='article-text'>أما الآن، فقد صارت بياناتها معلقة في الميزان. وحسب مجلة «نيتشر» في الأسبوع الماضي، فقد سارعت كثير من المؤسسات في ألمانيا، إلى نسخ بيانات الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (بما أنه يمكن تنزيل البيانات مجاناً واستخدامها)، بعدما تكشف أن الإدارة الأمريكية تخطط لإلغاء وجودها على الإنترنت.</p><p class='article-text'>ورغم تجميد مسألة الإلغاء حالياً، إلا أن جهود النسخ ما زالت قائمة على قدم وساق، وبمساهمة من جمعية هيلمهولتز لمراكز البحث العلمي الألمانية، بما في ذلك مستودع بيانات بانجيا البيئية. ويشير تقرير «نيتشر» إلى أن الشبكة الألمانية تعمل أيضاً على حفظ قواعد بيانات السموم التي تحتفظ بها وكالة حماية البيئة الأمريكية.</p><p class='article-text'>وينضم باحثون في دول أخرى، بما في ذلك كندا، إلى جهود الإنقاذ أيضاً.</p><p class='article-text'>ومن الصعب تجاهل الشعور بأن الولايات المتحدة في حلتها الجديدة، أصبحت تعادي بيانات المناخ.</p><p class='article-text'>ويعد كل قياس جديد لتركيزات الغازات الدفيئة، تأكيداً مقبضاً لحقيقة غير سارة، وهي أن التغير المناخي حقيقي، وأن مواصلة ضخ الكربون في الغلاف الجوي تقربنا من المنطقة الخطرة.</p><p class='article-text'>ولن يؤدي تجاهل هذه الحقائق إلى تبريد الجو، أو تخفيف الأوضاع، أو إضعاف الأعاصير. وتعني مواصلة تجاهل هذه الحقائق ضعفاً في إدراك ما هو لا محالة آتٍ.</p><p class='article-text'>في الأوقات العادية، يعتبر جمع البيانات تجسيداً للقوة والمسؤولية: قوة رؤية الأشياء على حقيقتها، ومسؤولية تغييرها نحو الأفضل. هذا ما حدث قبل 40 عاماً، عندما رصد باحثون في المسح البريطاني للقارة القطبية الجنوبية ثقباً في طبقة الأوزون فوق القارة القطبية الجنوبية.</p><p class='article-text'>وطبقة الأوزون، الموجودة في طبقة الستراتوسفير بالغلاف الجوي، ويُرمز إليها برمز O3، هو غاز تتألف جزيئاته من ثلاث ذرات من الأكسجين، وتعمل مرشحاً للأشعة فوق البنفسجية الضارة.</p><p class='article-text'>وتتعرض هذه الطبقة الواقية لتقلبات بمرور المواسم، إلا أن البيانات تظهر انكماشاً مستمراً لطبقة الأوزون أعلى القطب الجنوبي، ما دفع إلى التوصل لبروتوكول مونتريال عام 1987. ويعترف البروتوكول بأن النشاط البشري مضر بالبيئة، وأن التدخل البشري بإمكانه استعادة ما فقدته الطبقة، عن طريق التقليل التدريجي من استخدام مركبات الكلوروفلوروكربون المدمرة لطبقة الأوزون.</p><p class='article-text'>وتشير تقديرات الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء «ناسا»، إلى أن الأرض ستستعيد كامل طبقة الأوزون بحلول عام 2066، وهو درس في كيف يمكن للبيانات البيئية، والدبلوماسية، والعزيمة، هزيمة الإنكار.</p>

أمريكا ترفض تمويل بيانات وعلوم المناخ

<p class='article-text'>تعرضت سفينة تحمل مساعدات إلى قطاع غزة، وعلى متنها 16 شخصا، لهجوم بمسيرة قبالة سواحل مالطا اليوم الجمعة، بحسب بيان لحركة "كود بينك" الشعبية للسلام والعدالة الاجتماعية.</p><p class='article-text'>وكانت السفينة التابعة لأسطول الحرية لغزة تحاول توصيل الغذاء والإمدادات لسكان غزة، وفقا للبيان.</p><p class='article-text'>وذكرت حكومة مالطا أن 16 شخصا، ومن بينهم 12 من أفراد الطاقم وأربعة مدنيين، كانوا على متن السفينة ولم يسقط قتلى أو جرحى جراء الهجوم.</p><p class='article-text'>وأطلق تحالف أسطول الحرية نداء استغاثة بعد تعرض سفينته المتجهة إلى غزة لهجوم بمسيرة في المياه الدولية في البحر المتوسط بالقرب من مالطا، حسبما أفادت وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ).</p><p class='article-text'>وقالت المنظمة عبر صفحتها الرسمية على موقع التواصل الاجتماعي "فيسبوك"، إن مقدمة السفينة تعرضت بعد منتصف ليل الخميس/الجمعة بقليل لهجوم بطائرة مسيرة، وفقا لوكالة (د ب أ).</p><p class='article-text'>وأضافت أن الهجوم استهدف مرتين مقدمة السفينة، مما أدى إلى اندلاع حريق وخرق في هيكلها.</p><p class='article-text'>ونشر التحالف مقطع فيديو يظهر حريقا في السفينة في الليل. وأعلن أن السفينة موجودة في المياه الدولية بالقرب من مالطا، وقد أرسلت بالفعل إشارة استغاثة.</p><p class='article-text'>ولم يتضح على الفور الجهة التي تقف وراء الهجوم.</p><p class='article-text'>وتعرقل إسرائيل دخول أي مساعدات إنسانية لغزة منذ شهرين، مما تسبب بأزمة إنسانية يعتقد أنها الأسوأ خلال 19 شهرا من الحرب.</p><p class='article-text'>وقال تشارلي أندرسون، الذي يعمل مع أسطول الحرية منذ أكثر من عقد، لوكالة أسوشيتد برس (أ ب) إنه تحدث إلى أشخاص على متن السفينة، حيث ذكروا أن انفجارين وقعا وأن حريقا اندلع.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الأشخاص على متن السفينة آمنين، إلا أن هناك خطرا من غرق السفينة حيث تعرض المولد لضربة وتوقفت السفينة.</p>

هجوم بمسيرة يستهدف سفينة تحمل مساعدات إلى غزة قبالة مالطا

<p class='article-text'>أعلنت محافظة البحر الأحمر المصرية اليوم الاثنين العثور على 28 شخصاً حتى الآن بعد غرق مركب سياحي بمنطقة مرسى علم.</p><p class='article-text'>كانت المحافظة قد أعلنت غرق المركب السياحي (سي ستوري)، الذي كان يقل 45 شخصاً هم 31 سائحاً من جنسيات مختلفة و14 من أفراد الطاقم، بينما كان في رحلة غطس لعدة أيام في منطقة الغدير بوادي الجمال.</p><p class='article-text'>ونقل بيان عن المحافظ عمرو حنفي القول إن جهود الإنقاذ أسفرت عن العثور على 28 شخصاً، وإن أعمال البحث لا تزال جارية باستخدام فرقاطة بحرية وطائرات هليكوبتر تابعة للقوات المسلحة.</p><p class='article-text'>وجاء في بيان منفصل "ورد البلاغ إلى مركز السيطرة بمحافظة البحر الأحمر في الساعة 0530 صباحا من غرفة عمليات النجدة، يفيد بتلقي إشارة استغاثة من أحد افراد اللانش، الذي كان في رحلة غطس انطلقت من ميناء بورتو غالب بمرسى علم في الفترة من 24 نوفمبر 2024 وحتى 29 نوفمبر 2024، وكان من المقرر عودته إلى مارينا الغردقة".</p><p class='article-text'>وأضاف "تشير المعلومات الأولية إلى غرق اللانش بمنطقة شعب سطايح شمال مدينة مرسى علم".</p>

مصر.. غرق مركب سياحي يقل 45 شخصاً في البحر الأحمر وإنقاذ 28

<p>أكد جهاز الدفاع المدني في قطاع غزة مقتل عشرة من أقارب رئيس المكتب السياسي لحركة حماس إسماعيل هنية في غارة جوية إسرائيلية نفذت في وقت مبكر من صباح الثلاثاء.</p>
<p>وقال المتحدث باسم الدفاع المدني في غزة محمود بصل لوكالة فرانس برس "وصلتنا إشارة استغاثة عقب استهداف منزل لعائلة هنية في مخيم الشاطئ غرب مدينة غزة".</p>
<p>وأضاف "يوجد 10 شهداء وعدد من المصابين جراء الاستهداف لعائلة هنية من بينهم زهر هنية شقيقة رئيس المكتب السياسي لحركة حماس إسماعيل هنية".</p>
<p>ولم يؤكد الجيش الإسرائيلي الهجوم على الفور لكنه قال لوكالة فرانس برس إنه "على علم بالتقارير لكن لا يمكن تأكيدها".</p>
<p>واوضح بصل "تم انتشال شهداء وجرحى ولا زال عدد من الشهداء تحت ركام المنزل نحاول البحث عنهم وإخراجهم".</p>
<p>وأكد أن الطواقم "تواجه صعوبة لعدم توفر الإمكانيات والمعدات اللازمة في رفع الركام".</p>
<p>ونقل القتلى وفق الدفاع المدني إلى المستشفى المعمداني.</p>
<p>وسبق أن فقد زعيم المكتب السياسي لحماس، ثلاثة من أبنائه وأربعة أحفاد في غارة إسرائيلية وقعت في أبريل الماضي. وقال هنية يومها إن نحو 60 شخصا من العائلة قتلوا منذ بداية الحرب.</p>
<p>وقال الجيش الإسرائيلي حينها إنه استهدف أبناء هنية لانتمائهم إلى كتائب عز الدين القسام الجناح العسكري لحركة حماس.</p>
<p>واندلعت الحرب في غزة إثر شنّ حماس هجوما غير مسبوق داخل إسرائيل في السابع من أكتوبر، أسفر عن مقتل 1194 شخصا، معظمهم مدنيون، بحسب حصيلة لفرانس برس تستند إلى أرقام رسمية إسرائيلية.</p>
<p>واحتجز المهاجمون 251 رهينة، ما زال 116 منهم في غزة، بينهم 41 يقول الجيش إنهم لقوا حتفهم.</p>
<p>وتردّ إسرائيل بحملة عنيفة من القصف والغارات والهجمات البرّية أدّت إلى مقتل ما لا يقلّ 37626 شخصا في قطاع غزة، بحسب وزارة الصحة التابعة لحماس.</p>

العالم

World

العالم العربي

Arab

مقتل 10 أشخاص من أقارب إسماعيل هنية في غارة إسرائيلية

أكد جهاز الدفاع المدني في قطاع غزة مقتل عشرة من أقارب رئيس المكتب السياسي لحركة حماس إسماعيل هنية في غارة جوية إسرائيلية نفذت في وقت مبكر من صباح الثلاثاء.

<p>تشير دراسة جديدة إلى أن النباتات تمتلك شكلاً من أشكال الذكاء، ووجد الباحثون أنها قادرة على حل المشكلات من خلال استشعار متى تلتهم الحشرات نباتًا مجاورًا والتكيف لتجنب التدمير.</p>
<p>يعرف العديد من العلماء الذكاء على أنه وجود جهاز عصبي مركزي، حيث تمر الإشارات الكهربائية عبر الرسائل إلى أعصاب أخرى لمعالجة المعلومات.</p>
<p>وبدلاً من ذلك، تمتلك النباتات نظامًا وعائيًا، وهو عبارة عن شبكة من الخلايا التي تنقل الماء والمعادن والمواد المغذية لمساعدتها على النمو.</p>
<p>والآن، يدعو العلماء إلى إعادة تعريف الذكاء ليشمل حل المشكلات كعلامة.</p>
<p>وقال كيسلر، أستاذ علم البيئة وعلم الأحياء التطوري في جامعة كورنيل: "هناك أكثر من 70 تعريفا منشورا للذكاء وليس هناك اتفاق على ماهيته، حتى في مجال معين"، وفقا لصحيفة ديلي ميل.</p>
<p>وقد وجدت دراسات سابقة أن النباتات تصدر أصوات استغاثة عالية التردد عندما تتعرض لضغوط بيئية، مثل تلف أوراقها وسيقانها.</p>
<p>وتكهن الباحثون أيضًا بأن النباتات قد تكون قادرة على العد واتخاذ القرارات والتعرف على أقاربها وحتى تذكر الأحداث.</p>
<p>وجاء الاكتشاف الأخير من دراسة Goldenrods، وهي زهور موجودة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا، حيث لاحظ الفريق كيفية استجابتها عندما تأكلها الخنافس.</p>
<p>تفرز النبتة مادة كيميائية تخبر الحشرة أن النبتة تالفة وأنها مصدر فقير للغذاء.</p>
<p>تم بعد ذلك اكتشاف المركبات العضوية المتطايرة (VOCs) بواسطة العصي الذهبية القريبة التي أنتجت نفس آلية الدفاع لتجنب التعرض للأكل.</p>
<p>وأوضح كيسلر: «هذا يناسب تعريفنا للذكاء». "اعتمادًا على المعلومات التي يتلقاها من البيئة، يغير النبات سلوكه القياسي".</p>
<p>أجرى الفريق تجارب في عام 2021 أظهرت أن العصي الذهبية يمكنها أيضًا اكتشاف نسب أعلى من الضوء الأحمر البعيد، أو ضوء النهار، المنعكس عن أوراق النباتات المجاورة.</p>
<p>يؤثر الضوء الأحمر البعيد على نمو جميع النباتات. فعندما تشعر النباتات المجاورة بأن نباتًا ذهبيًا قريبًا يتم أكله، فإنها تتكيف من خلال النمو بشكل أسرع وإطلاق المزيد من المواد الكيميائية الدفاعية.</p>
<p>وقال الباحثون: "في حالة عدم وجود جيران، لا تلجأ النباتات إلى النمو المتسارع عند تناولها، وتكون الاستجابات الكيميائية للحيوانات العاشبة مختلفة بشكل ملحوظ، على الرغم من أنها لا تزال تتحمل كميات كبيرة جدًا من الحيوانات العاشبة".</p>
<p>بالإضافة إلى ذلك، وجد أن النباتات "تشم" المادة الكيميائية التي تشير إلى وجود آفة.</p>
<p>وقال كيسلر: "إن الانبعاثات المتطايرة القادمة من النبات المجاور تنبئ بالحيوانات العاشبة في المستقبل".</p>
<p>"يمكنها استخدام إشارة بيئية للتنبؤ بالوضع المستقبلي، ثم التصرف بناءً على ذلك".</p>
<p>وقال كيسلر إن تطبيق مفهوم الذكاء على النباتات يمكن أن يلهم فرضيات جديدة حول آليات ووظائف التواصل الكيميائي النباتي، بينما يغير أيضًا تفكير الناس حول ما يعنيه الذكاء حقًا.</p>
<p> </p>

منوعات

Varieties

دراسة: النباتات تتمتع بالذكاء والقدرة على حل المشكلات

تشير دراسة جديدة إلى أن النباتات تمتلك شكلاً من أشكال الذكاء، ووجد الباحثون أنها قادرة على حل المشكلات من خلال استشعار متى تلتهم الحشرات نباتًا مجاورًا والتكيف لتجنب التدمير.

<p>استغرقت حادثة غرق السفينة تيتانيك بحثاً وتحقيقاً لمدة سنوات، بعد مرور نحو 112 عاماً  على غرق السفينة الشهيرة تيتانيك ما هو السبب الحقيقي وراء  الكارثة  التي حدثت في أبريل 1912؟</p>
<p>تشير التقارير إلى أن السراب كان السبب الرئيسي في  حجب الجبل الجليدي الضخم الذي ضرب السفينة، مما جعل من المستحيل اكتشافه في الوقت المناسب.</p>
<p>وفي 14 أبريل 1912، انتقلت سفينة تيتانيك "غير القابلة للغرق" وركابها وطاقمها البالغ عددهم 2240 راكبًا من المياه الدافئة إلى المياه الباردة، وكانت قد تلقت بالفعل عدة تحذيرات بشأن الجبال الجليدية في المنطقة.</p>
<p>وتشير الأدلة الواردة في تقارير بصحيفة التايمز إلى أنهم أبحروا في "انعكاس حراري"، والذي يحدث عندما تغوص مجموعة من الهواء البارد تحت الهواء الدافئ. في هذه الحالة، يأتي الهواء البارد من تيار لابرادور على طول الساحل الكندي ، والهواء الدافئ من تيار الخليج.</p>
<p>في حين أن هذا قد يبدو عاديًا إلى حد ما، إلا أن التأثير ليس كذلك، فيمكن أن تتسبب الانقلابات الحرارية في ظهور مجموعة من السراب، بما في ذلك سراب مورغانا فاتا الشهير، حيث يمكن أن تبدو السفن وكأنها تطفو فوق الأفق.</p>
<p>بالنسبة لأولئك الذين يعيشون على مستوى سطح البحر، ينحني الضوء فوق الأفق الحقيقي، مما يسمح لهم برؤية أبعد من المعتاد.</p>
<p>لكن في الأعلى، يمكن أن تظهر الفجوة بين الأفق الحقيقي والأفق الزائف على شكل ضباب - وهو ما قد يفسر لماذا لم يتمكن أولئك الذين كانوا على متن السفينة، على ارتفاع 30 مترًا، من رؤية الجبل الجليدي إلا بعد فوات الأوان. </p>
<p>بالنسبة لأولئك الذين كانوا يراقبون، كان الضباب يحجبه، وبدون السراب، ربما كانوا قادرين على رؤيته في الوقت المناسب لتجنب الكارثة.</p>
<p>المقالات الموجودة في أرشيف التايمز تدعم النظرية التي طرحها المؤرخ والمذيع تيم مالتين.</p>
<p>وقال تقرير يفصّل ذكريات ريجينالد لي، الذي كان في مهمة مراقبة إلى جانب فريدريك فليت عندما وقع الاصطدام: "كان يعتقد أن الضباب كان يمتد في جميع أنحاء الأفق داخل منطقة معينة". وعندما كانوا في قوارب النجاة كان بإمكانهم رؤية مسافة أبعد».</p>
<p>كانت سفينة "اس اس كاليفورنيا" هي أقرب سفينة إلى سفينة تايتاينك عندما وقعت المأساة، لكنها فشلت في التصرف.</p>
<p>في حين تم إلقاء اللوم على الطاقم، ولا سيما مشغل الاتصالات اللاسلكية سيريل إيفانز، منذ فترة طويلة لفشلهم في الاستجابة لإشارات الاستغاثة من السفينة، يعتقد مالتين أنهم أيضًا وقعوا في فخ السراب.</p>
<p>وعندما وصلت خدمة الاستغاثة، كان إيفانز قد ذهب إلى فراشه بالفعل. </p>
<p>ويقول مالتين إن أفراد الطاقم الآخرين الذين تلقوا الإشارات، عندما كانوا ينظرون إلى البحر، رأوا تيتانيك في الأفق الكاذب خلفها، وافترضوا أنهم كانوا ينظرون إلى سفينة أصغر أقرب إليهم.</p>
<p>بافتراض أن مثل هذه السفينة الصغيرة لن تحتوي على معدات التلغراف اللازمة لإرسال SOS، فقد استخدموا مصباح مورس قويًا لمحاولة الاتصال، لكنهم لم يتلقوا أي رد.</p>
<p>ويعتقد مالتين أن هذا الحدث الجوي الغريب كان من شأنه أن "يشوش بشكل فعال إشارات مصباح تيتانيك ومصباح مورس الخاص بكاليفورنيا على بعضهما البعض". </p>
<p>كان السراب يعني أيضًا أن مشاعل الاستغاثة التي أرسلتها السفينة الغارقة ظهرت في السماء، ولم تكن بمثابة إشارة استغاثة واضحة.</p>
<p>وسط الارتباك الذي سببه السراب المتفوق، لم يستجب طاقم سفينة " اس اس كاليفورنيا " حتى الصباح، وفي ذلك الوقت كان أكثر من 1500 شخص قد فقدوا أرواحهم.</p>
<p>ويوافق الدكتور أندرو يونج، خبير انكسار الغلاف الجوي، على أن جميع الأدلة تشير إلى وجود سراب عظيم.</p>
<p>وقال الدكتور يونغ، من جامعة ولاية سان دييغو: "إن السراب وظواهر الانكسار ذات الصلة، مثل الوهم، ساهمت في الارتباك وقت وقوع الحادث".</p>
<p>وأضاف يونغ " على وجه الخصوص، أثبت مالتين أن طاقمي تيتانيك وإس إس كاليفورنيا شاهدوا إشارات بعضهم البعض ولكنهم لم يتمكنوا من تفسيرها بسبب التأثيرات الجوية التي تعمل على مسافة كبيرة غير متوقعة بين السفينتين."</p>
<p>وبدلاً من ذلك، كانت آر إم إس كارباثيا أول سفينة تصل إلى الموقع، حوالي الساعة 3.30 صباحًا يوم 15 أبريل - بعد أكثر من ساعة من غرق تيتانيك ، مما أدى إلى تقطع السبل بالركاب وأفراد الطاقم في المياه الجليدية. </p>
<p>وشهد الحدث المدمر مقتل أكثر من 1500 شخص في واحدة من أكثر الكوارث البحرية التجارية فتكا في التاريخ الحديث ونجا 705 فقط.</p>
<p> </p>

لغز السفينة المحير .. ما هو السبب الحقيقي وراء غرق تيتانيك ؟

استغرقت حادثة غرق السفينة تياتينك بحثاً وتحقيقاً لمدة سنوات، بعد مرور نحو 112 عاماً  على غرق السفينة الشهيرة تيتانيك ما هو السبب الحقيقي وراء  الكارثة  التي حدثت في أبريل 1912؟

<p>أفادت وكالة «أمبري» البريطانية للأمن البحري أمس بأن هجوماً استهدف سفينة شحن ترفع علم ليبيريا قبالة السواحل اليمنية، مشيرة إلى أنها كانت مدرجة على أنها «تابعة لإسرائيل». وأوضحت «أمبري» أن الاستهداف وقع «على بعد نحو 91 ميلاً بحرياً إلى جنوب شرق عدن في اليمن»، مضيفة أنه «بحسب ما ورد، أصيبت السفينة وأرسلت إشارة استغاثة».</p>
<p>وأضافت الوكالة البريطانية أنه «لم يتم التأكد ما إذا كانت السفينة قد تأثرت بشكل مباشر أو تعرضت لأضرار بسبب انفجارات قريبة»، مشيرة إلى أن السفينة «كانت في طريقها من سنغافورة إلى جيبوتي».</p>
<p>ولفتت «أمبري إلى أن السفينة كانت مُدرجة»على أنها تُدار من شركة زي أي أم لخدمات الشحن الإسرائيلية، لكنها أضافت في الوقت تفسه أنه ربما كان ذلك إدراجاً قديماً، إذ لم تُدرج السفينة في مصادر أخرى.</p>
<p>وفي وقت لاحق كشفت أمبري عن تقارير عن تعرض السفينة لانفجارين كان الأول منهما «عن بعد». وأضافت أن الانفجار الثاني ألحق أضرارا بمكان الإقامة وحاوية ونشوب حريق يحاول الطاقم إخماده، مشيرة إلى أنه لا تقارير عن وقوع خسائر بشرية حتى الآن.</p>
<p>في الاثناء، ومع قرب شهر رمضان المبارك، يواجه اليمن أزمة إمدادات غذائية، بسبب هجمات الحوثيين على الشحن التجاري في البحر الأحمر وباب المندب، حيث ارتفعت كلفة الشحن أربعة أضعاف، كما عزفت شركات الشحن عن دخول موانئه.</p>
<p>ووفق ما ذكرت مصادر حكومية لـ «البيان»، فإن شركات الملاحة رفعت تكاليف شحن البضائع إلى اليمن، بما يساوي أربعة أضعاف ما كانت عليه قبل هجمات الحوثيين، وأكدت أن كثيراً من الخطوط الملاحية باتت تتجنب دخول الموانئ اليمنية، وتتجه نحو رأس الرجاء الصالح، وأن ذلك أثر بشكل كبير في الوردات إلى هذا البلد، الذي يستورد 90 % من احتياجاته من القمح تحديداً.</p>
<p>خبراء أمميون</p>
<p>إلى ذلك، وصل خمسة من خبراء الأمم المتحدة إلى عدن، بهدف معاينة السفينة البريطانية روبيمار، التي غرقت قبالة السواحل اليمنية، بعد أن استهدفها الحوثيون بصاروخ بالستي قبل أسبوعين، حيث سيقوم الفريق بمعاينة السفينة التي تحمل نحو 280 طناً من المازوت والديزل، ونحو 41 ألف طن من الأسمدة شديدة الخطورة.</p>
<p>من جهتها، دعت منظمة غرينبيس الدولية المعنية بالحفاظ على البيئة، إلى التحرك العاجل، والوصول الفوري إلى موقع حطام السفينة من قبل فريق خبراء الاستجابة لتقييم الوضع، ووضع خطة طوارئ وتنفيذها بسرعة.</p>
<p>وكانت الحكومة اليمنية طالبت الأمم المتحدة التدخل العاجل، ومساعدتها في منع حدوث كارثة بيئية، جراء تسرب حمولة السفينة إلى مياه البحر، وأكدت أنها لا تمتلك الإمكانات ولا القدرة على انتشال السفينة الغارقة، أو إفراغها من حمولتها، لتجنب وقوع كارثة بيئية في المنطقة التي غرقت فيها السفينة.</p>

اليمن يواجه أزمة إمدادات بسبب هجمات الحوثيين

استهداف سفينة شحن ترفع علم ليبيريا قبالة السواحل اليمنية

target5034692538577607919.jpg

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أعلنت خدمة الإنقاذ النرويجية أن طائرة هليكوبتر اختفت قبالة ساحل غرب النرويج، أمس، بعد إرسالها إشارة استغاثة، قبل رصد عدة أشخاص في المحيط القريب.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وذكرت وكالة أنباء (إن.تي.بي) أن الشرطة النرويجية أكدت وقوع حادث. ولم يتضح بعد عدد الأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقالت مراكز تنسيق الإنقاذ المشتركة النرويجية، في منشور على موقع «إكس»، إن رجال الإنقاذ بدأوا في انتشال أشخاص من البحر.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأظهرت بيانات الحركة الجوية أن عدة طائرات إنقاذ هليكوبتر تحلق بالقرب من جزيرة غربي بيرجن، ثاني أكبر مدينة في النرويج ومركز مزدحم لصناعة النفط والغاز البحرية النرويجية.</p>

Global

اختفاء طائرة هليكوبتر قبالة النرويج بعد إرسالها إشارة استغاثة

أعلنت خدمة الإنقاذ النرويجية أن طائرة هليكوبتر اختفت قبالة ساحل غرب النرويج، أمس، بعد إرسالها إشارة استغاثة، قبل رصد عدة أشخاص في المحيط القريب. وذكرت وكالة أنباء (إن.تي.بي) أن الشرطة النرويجية أكدت وقوع حادث.

<p>أكد سيو تشاك يي (ريموند) مفوض شرطة هونغ كونغ، أن القمة الشرطية العالمية ليست مجرد حدث، وإنما ركيزة أساسية في مستقبل العمل الشرطي، نظراً لتطرق القمة لجلسات رئيسة ونقاشية ومعارض مُتخصصة تعرض أحدث الحلول التقنية لمكافحة الجرائم باختلاف أنواعها، لافتاً إلى أن القمة تُعد حدثاً فريداً من نوعه وغير مسبوق، يُسهم في تعزيز الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ويوفر منصة شاملة للمتخصصين في مجال إنفاذ القانون في أنحاء العالم.</p>
<p>قادة الشرطة<br/>
يُشارك مفوض شرطة هونغ كونغ، في جلسة رئيسة لعدد من قادة الشرطة في العالم، لتسليط الضوء على مهارات وخواص القيادة الفعالة في مجال إنفاذ القانون، والممارسات اللازمة لتنفيذ واستدامة برامج تنمية المهارات القيادية، وأفضل الممارسات لتطوير القادة الفعالين، وهي إحدى جلسات القمة الشرطية العالمية المنعقدة في نسختها الثالثة، بين 5 و7 من شهر مارس المقبل في مركز دبي التجاري العالمي، وتحت شعار توحيد الجهود الشرطية العالمية لمستقبل أكثر أماناً.</p>
<p>3 جوانب رئيسة<br/>
وقال سيو تشاك يي، مفوض شرطة هونغ كونغ، إن القمة في رأيه تدعم ثلاثة جوانب أساسية، تتمثل في بناء الشراكات، والتبادل والتدريب، وتطوير المعرفة التكنولوجية، وأضاف مُفصلاً في بناء الشراكات، تؤدي القمة دوراً مهماً في تعزيز التعاون بين قادة الشرطة في أنحاء العالم، فتوفر فرصة استثنائية لتعزيز العلاقات القائمة، إلى جانب إقامة علاقات وروابط تعاونية جديدة لمكافحة الجريمة المنظمة العابرة عبر الحدود.</p>
<p>وتابع: يُمكن لقادة الشرطة، تحت سقف واحد، مواءمة الاستراتيجيات وتبادل المعلومات الاستخبارية وتعزيز أواصر الثقة الأساسية للعمليات المُنسقة ضد الشبكات الإجرامية المُتطورة التي تستغل الحدود، وتعد هذه اللقاءات ضرورة بشكل كبير لتمكين تبادل المعرفة والتعاون اللازم للبقاء على أهبة الاستعداد في ظل عصر تتطور فيه الجريمة وتصبح أكثر تعقيداً.</p>
<p>فرص التدريب<br/>
وفي جانب استكشاف فرص تبادل الخبرات والتدريب، أكد مفوض شرطة هونغ كونغ أن القمة الشرطية العالمية تُتيح للجهات الشرطية فرصة لقياس وتقييم ممارساتها وفقاً للمعايير العالمية، وتحديد الفجوات في القدرات وسدها، مبيناً أنه بإقامة الشراكات بين الجهات الشرطية، تنفتح السبل لمبادرات التدريب المتبادل، وتبادل الموظفين، ومشاركة التكنولوجيا، الأمر الذي يوفر بيئة مثمرة لتبادل أفضل الممارسات وإثراء التفاهم المتبادل. وتابع: «كما توفر القمة فرصة مثالية لعقد اجتماعات ولقاءات ثنائية، وتوقيع مذكرات تفاهم في مشروعات تعاونية».</p>
<p>حلول تقنية<br/>
وفي جانب تطوير المعرفة التكنولوجية، قال مفوض شرطة هونغ كونغ إن القمة تُعد حاضنة تنصهر فيها الخبرات المتنوعة، فتجمع المتخصصين والمسؤولين من مختلف البلدان والمنظمات لاتخاذ موقف مشترك ضد الجريمة متعددة الأوجه، وخاصة أن أجندتها الشاملة تضم مجموعة واسعة من التحديات في مجال إنفاذ القانون، بدءاً من الجريمة ومكافحة الجرائم السائدة، ووصولاً إلى مكافحة الإرهاب والأمن القومي، كما يوفر المعرض التقني الجانبي، تجربة عملية لأحدث التقنيات والأدوات في مجال إنفاذ القانون، ما يمكّن قادة الشرطة من النظر في التطبيق العملي لهذه التطورات بدءاً من الطائرات من دون طيار ومروراً بقواعد البيانات، فهو يهدف إلى تزويد قادة الشرطة الحلول المتقدمة.</p>
<p>هونغ كونغ<br/>
وأكد أن مُشاركة شرطة هونغ كونغ في المعرض تؤكد قيمة التكامل التكنولوجي في هذا السياق، وأضاف نُشارك خبرتنا في استخدام التكنولوجيا لتعزيز السلامة العامة، عبر مشاركة خبرتنا في الاستفادة من التكنولوجيا لتعزيز السلامة العامة، ونعرض في معرض القمة حلول الإنقاذ المبتكرة لدينا، ومن ذلك منصة (3R Solutions) وتطبيق (HKSOS).</p>
<p>وأفاد بأن منصة حلول 3R صممت للاستخدام والتعاون في ما بين الإدارات، ومنصة Map R- تستخدم لرسم الخرائط الرقمية الخاصة بالبحث والإنقاذ، ومنصة R-Watch لتتبع مواقع فرق الإنقاذ وبياناتها الصحية، ومنصة R-Cam لتوفير بث حي مباشر إلى مراكز القيادة، مؤكداً أن هذه المنصات تسهم في اتخاذ قرارات مدروسة بشكل سريع في أثناء العمليات، أما تطبيق HKSOS المرتبط بمركز البلاغات الشرطية، فهو يسمح بالمشاركة الفورية للموقع عند إطلاق إشارة استغاثة، الأمر الذي يضمن الاستجابة السريعة لحالات الطوارئ، وحتى في المناطق التي لا تتوافر فيها حزمة بيانات إنترنت، باستخدام تقنية (Signal Radar).</p>
<p>وقال مفوض شرطة هونج كونغ إن هذه التطورات أدت إلى تحديد مواقع البحث والإنقاذ بشكل أسرع وأكثر دقة، وقللت البحث الموسع الذي لا حاجة له، وقد حازت هذه الحلول الاعتراف الدولي بحصولها على ثلاث ميداليات ذهبية في المعرض الدولي الثامن والأربعين للاختراعات في جنيف في سنة 2023.</p>
<p>وأكد أنه يؤمن إيماناً راسخاً بأن المشاركة الفاعلة في القمة الشرطية العالمية ضرورة حتمية لأي جهة لإنفاذ القانون ذات رؤية مستقبلية، فهي منصة ديناميكية يتم فيها تبادل الرؤى الاستراتيجية، وتوطيد العلاقات، وتعزيز الفعالية التشغيلية، مشيراً إلى أن القمة ليست مجرد فرصة، وإنما ضرورة لأولئك الذين يسعون باستمرار نحو الحفاظ على مكانتهم الريادية والتميز الشرطي في مجال إنفاذ القانون.</p>
<p>وأوضح أن القمة الشرطية العالمية تمثل مزيجاً من الحوار الاستراتيجي والعرض التكنولوجي، فهي توفر منصة فريدة من نوعها للتواصل وبناء الشراكات، فضلاً عن فرص التبادل والتدريب وتعزيز المهارات.</p>
<p> </p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

أكد أنها مزيجٌ من الحوار الاستراتيجي والعرض التكنولوجي

مفوض شرطة هونغ كونغ: القمة الشرطية العالمية ركيزة أساسية في مُستقبل العمل الشرطي

أكد سيو تشاك يي (ريموند) مفوض شرطة هونغ كونغ، أن القمة الشرطية العالمية ليست مجرد حدث، وإنما ركيزة أساسية في مستقبل العمل الشرطي، نظراً لتطرق القمة لجلسات رئيسة ونقاشية ومعارض مُتخصصة تعرض أحدث الحلول التقنية لمكافحة الجرائم

<p>برأت محكمة إسبانية الشاب البريطاني من أصل هندي أديتيا فيرما من تهمة الإخلال بالنظام العام، بعد أن ألقى مازحا نكتة أمام أصدقائه بشأن تفجير رحلة جوية من لندن جاتويك إلى مينوركا.</p>
<p> كان الشاب مسافرًا إلى مينوركا في إسبانيا مع أصدقائه عندما أرسل أثناء جلوسه في المطار رسالة إلى أصدقائه قائلا "أنا في طريقي لتفجير الطائرة (أنا عضو في طالبان)".</p>
<p>واعترف فيرما بأنه قال لأصدقائه في يوليو 2022: "أنا في طريقي لتفجير الطائرة. أنا عضو في طالبان". لكنه قال إنه ألقى النكتة في مجموعة خاصة على تطبيق سناب شات ولم يكن ينوي أبدًا "التسبب في أي إزعاج".</p>
<p>اكتشفت أجهزة الأمن البريطانية هذه الرسالة وأبلغت السلطات الإسبانية بها، وكانت طائرة إيزي جيت التي كان فيرما أحد ركابها لا تزال في الجو عندما تم اكتشاف الرسالة.</p>
<p>وأظهرت الإجراءات في محكمة مدريد، حيث تعقد المحاكمة، أنه تم اعتراض هذه الرسالة من خلال شبكة واي فاي في جاتويك وأثارت مخاوف أمنية في إسبانيا وسرعان ما أرسلت السلطات طائرات مقاتلة من طراز F-18 لمرافقة الطائرة.</p>
<p>وتم إرسال طائرتين مقاتلتين إسبانيتين من طراز F-18 لتطويق الطائرة. وتبعت الطائرة حتى هبطت في مينوركا، حيث تم تفتيشها. وتم القبض على فيرما، الذي كان يبلغ من العمر 18 عامًا في ذلك الوقت، واحتجز في زنزانة تابعة للشرطة الإسبانية لمدة يومين. وأطلق سراحه لاحقا بكفالة.</p>
<p>وقال الشاب خلال التحقيقات إنه لم يكن ينوي أبدًا بالتسبب في إزعاج أو أي نوع من الضرر وأن الرسالة أرسلت على سبيل المزاح مع أصدقائه.</p>
<blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">
<p dir="rtl" lang="ar">مزحة ثقيلة تورط طالب بريطاني، فقد قال لأصدقائه على تطبيق «سناب شات» إنه إرهابي من حركة «طالبان» وإنه على وشك تفجير الطائرة التي كان يستقلها إلى جزيرة <a href="https://twitter.com/hashtag/%D9%85%D8%A7%D9%8A%D9%88%D8%B1%D9%83%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#مايوركا</a>.<br/>
<br/>
على الفور تم إطلاق إنذار إرهابي وإرسال طائرتين مقاتلتين إسبانيتين لمرافقة الرحلة وتم اصطحابه إلى خارج الطائرة عند… <a href="https://t.co/CzbSckSgVM">pic.twitter.com/CzbSckSgVM</a></p>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1750928542123134986?ref_src=twsrc%5Etfw">January 26, 2024</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
<p>وأضاف الشاب الذي يسعى للحصول على شهادة في الاقتصاد من جامعة باث أن هذه النكتة كانت تقال له دائما بسبب ملامحه (أنه يشبه عناصر طالبان).</p>
<p>وعندما سُئل عن شعوره عندما رأى طائرات مقاتلة تحيط بالطائرة، أوضح فيرما أنه اعتقد أنه تدريب عسكري، بسبب الحرب الروسية الأوكرانية.</p>
<p>وأضاف أن قائد الطائرة أعلن أن الطائرات كانت تلاحقه بسبب إرسال إشارة استغاثة عن طريق الخطأ.</p>
<p>وقالت الشرطة التي تحقق في القضية للمحكمة إنها عندما فحصت هاتف فيرما لم تجد أي شيء مثير للقلق، ولم يجدوا ما يربطه بالتطرف.</p>
<p> </p>

طوارئ وتحريك طائرات حربية..  راكب يسبب أزمة بسبب نكتة في المطار

برأت محكمة إسبانية الشاب البريطاني من أصل هندي أديتيا فيرما من تهمة الإخلال بالنظام العام، بعد أن ألقى مازحا نكتة أمام أصدقائه بشأن تفجير رحلة جوية من لندن جاتويك إلى مينوركا.

<p>أعلنت السلطات اليونانية أن سفينة شحن غرقت قبالة جزيرة ليسبوس اليونانية وسط أمواج عاصفة في وقت مبكر من يوم الأحد، ما أدى إلى فقدان 13 من أفراد الطاقم وإنقاذ شخص واحد.</p>
<p>قال خفر السواحل إن السفينة رابتور، المسجلة في جزر القمر، كانت في طريقها إلى إسطنبول قادمة من الإسكندرية بمصر، وعلى متنها 6000 طن من الملح.</p>
<p>وأكد خفر السواحل أن طاقمها مكون من 14 فردا، بينهم ثمانية مصريين وأربعة هنود وسوريين اثنين.</p>
<p>واضافت السلطات أن السفينة أبلغت عن مشكلة ميكانيكية في الساعة السابعة صباح الأحد، وأرسلت إشارة استغاثة وبعد فترة وجيزة اختفت على بعد حوالي 4 أميال بحرية (8 كيلومترات) جنوب غرب ليسبوس.</p>
<p>قالت متحدثة باسم خفر السواحل لوكالة الأسوشيتدبرس إنه تم إنقاذ مصري.</p>
<p>وأضافت أن ثماني سفن تجارية ومروحيتين وفرقاطة تابعة للبحرية اليونانية تبحث عن ناجين.</p>
<p>وأشارت إلى أن ثلاث سفن تابعة لخفر السواحل واجهت صعوبة في الوصول إلى المنطقة بسبب الأمواج الهائجة. تحدثت المتحدثة شريطة عدم الكشف عن هويتها لأن القضية كانت مستمرة وغير مخولة بالتحدث إلى وسائل الإعلام.</p>
<p>قالت خدمة الأرصاد الجوية الوطنية إن الرياح الشمالية الغربية التي تزيد سرعتها عن 80 كيلومترا في الساعة (50 ميلا في الساعة) تهب في المنطقة.</p>
<p> </p>

فقدان 13 شخصاً غالبيتهم من مصر.. غرق سفينة شحن قبالة سواحل اليونان

أعلنت السلطات اليونانية أن سفينة شحن غرقت قبالة جزيرة ليسبوس اليونانية وسط أمواج عاصفة في وقت مبكر من يوم الأحد، ما أدى إلى فقدان 13 من أفراد الطاقم وإنقاذ شخص واحد.

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">أعلنت السلطات التركية أن سفينة وطاقمها المكوَّن من 12 شخصاً فُقدوا شمال غربي تركيا من جراء عاصفة عنيفة.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقالت المديرية العامة للملاحة البحرية، وهي هيئة عامة تركية تابعة لوزارة النقل، اليوم، إن «السفينة كافكامتلر، التي ترفع العلم التركي، أصدرت إشارة استغاثة اليوم الساعة 10,29 صباحاً، وبقيت جهودنا للاتصال بالسفينة وطاقمها بدون جواب».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأرسلت السفينة آخر إشارة لها قبالة سواحل إيريغلي شمال غربي تركيا.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأضافت المديرية العامة للملاحة البحرية: «بسبب سوء الأحوال الجوية، من المستحيل حالياً الوصول إلى الموقع (حيث توجد) السفينة أو رؤيتها من قرب. ستبدأ جهود البحث والإنقاذ بمركبات جوية وبحرية بمجرد أن يسمح الطقس بذلك».</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وعلى متن سفينة الشحن 12 بحاراً، وكانت تنقل فيروسيليكون من ميناء تمريوك في روسيا إلى ألياغا في تركيا.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأفاد قبطان السفينة، خلال اتصاله الأخير بالسلطات التركية، بأنها كانت تنجرف نحو كاسر للأمواج قبالة سواحل إيريغلي.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وضربت رياح وعواصف قوية مناطق عديدة في تركيا اليوم، خصوصاً شمال غربي البلاد.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وانشطرت سفينة أخرى ترفع العلم الكاميروني إلى قسمين في إيريغلي بسبب الأمواج العنيفة، بعدما تمكَّن جميع أفراد طاقمها من مغادرتها سالمين.</p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">كذلك تسبّبت الرياح القوية والأمطار في حدوث فيضانات وأضرار في بلدتين ساحليتين على البحر الأسود بالقرب من إسطنبول، هما شيله وغاريبسه، دون تسجيل وقوع ضحايا أو إصابات.</p>

فقدان سفينة وطاقمها المكوّن من 12 شخصاً بسبب عاصفة في تركيا

أعلنت السلطات التركية أن سفينة وطاقمها المكوَّن من 12 شخصاً فُقدوا شمال غربي تركيا من جراء عاصفة عنيفة. وقالت المديرية العامة للملاحة البحرية إن «السفينة كافكامتلر أصدرت إشارة استغاثة».

<p>مثلث برمودا يطلق عليه البعض اسم "مثلث الشيطان"، في إشارة لخطورة المرور به، وربط أهواله بأعمال الجن، وهو منطقة جغرافية مثلثة الأضلاع يبلغ كل ضلع فيها نحو 1500 كيلومتر، فيما المساحة الإجمالية للمثلث تصل نحو مليون كم مربع، وتقع المنطقة في مياه المحيط الأطلسي، بين برمودا، وبورتوريكو، وولاية فلوريدا الأمريكية.</p>
<p>بدأ الحديث عن مثلث برمودا يأخذ أبعاده المحيرة عام 1950 تحديداً، من خلال مقالة في مجلة "اسوشيتدبرس"، كتبه الصحافي الأمريكي "إدوارد فان"، ومن بعده نشرت مجلة "فيت" الأمريكية مقالة قصيرة، عنوانها "لغز في البحر عند بابنا الخلفي"، تناولت فيه فقدان عديد من الطائرات والمراكب.</p>
<p>وما من منطقة جغرافية بعينها حول العالم، أثارت الخوف والحيرة، والغموض والضبابية، بقدر تلك المنطقة التي عرفت باسم "مثلت برمودا"، تلك التي استمر من حولها اللغط، لأكثر من 200 عام، ومن غير أن تظهر نظرية واحدة تفسر الأمر، وتكشف الحقيقة، سيما أن مئات السفن اختفت هناك ومثلها وربما أكثر منها من الطائرات.</p>
<p>تساءل البشر علماء وعوام، ما الذي يوجد هناك تحت سطح المياه العميقة، لهذا المثلث المائي الخطير والمثير؟</p>
<p>ذهب البعض في حقيقة الحال للقول إن هناك ما يعرف بـ"الفراغ الزمني"، وهو مفهوم معقد فيزيائياً، ويلزم تفسيره فهم أبعاد الزمن النسبي عند أينشتاين وفق اندبندنت عربية.</p>
<p>البعض الآخر قال إن هذا المثلث هو البقية الباقية من مملكة وحضارة أتلانتيس الغارقة، التي تحدث عنها أفلاطون أول الأمر، ومن بعده كثير من الفلاسفة والأدباء.</p>
<p>فريق ثالث اعتبر أنها منطقة مائية تسكنها كائنات فضائية، تقوم بابتلاع غامض لبعض ما يمر من فوقها من البشر بهدف إجراء التجارب عليهم، وهو المفهوم الذي يقترب من قصة سكان الأرض الرماديين.</p>
<p>وقد تطول التفسيرات في واقع الأمر من غير حسم ممكن، ومنها أنها مناطق إجراء تجارب سرية من قبل جيوش غير معروفة، أرجعها البعض للفارين من النازية، وآخرون قالوا إن الأمريكيين هم من يقومون عليها.</p>
<p>في أوائل شهر مايو 2022، بدا وكأن العالم الأسترالي "كارل كرزيلنكي"، قد استبعد الأفكار الهيولية كافة، التي ارتبطت تاريخياً بالمثلث، من قبيل القول بكائنات فضائية أو وحوش البحر، وحتى مسألة الفراغ الزمني.</p>
<p>ويعتقد العالم الأسترالي أن العدد الهائل من حالات الاختفاء أمر لا يمكن تفسيره بأي شيء خارق للطبيعة أكثر من الخطأ البشري وسوء الأحوال الجوية.</p>
<p><strong>أشهر الحوادث</strong></p>
<p><strong>السفينة روزالي</strong></p>
<p>هي الحادثة التي تعد السبب الرئيسي في نسج الأساطير حول مثلث برمودا، حيث مرت السفينة الفرنسية بمثلث برمودا سنة 1840، قبل أن تختفي بشكل مفاجئ، وبعد شهور من اختفائها يتم العثور عليها خارج منطقة المثلث ولكنها كانت خاوية تماما من الطاقم.</p>
<p><strong>الرحلة 19</strong></p>
<p>في عام 1945، اختفت ست طائرات حربية أمريكية كان على متنها 27 شخصاً، حيث كانت تؤدي مهمة تدريب روتينية، وحينما تم إرسال طائرة إنقاذ لحل لغز اختفاء الطائرات الست، اختفت هي الأخرى.<br/>
 </p>
<p><strong>ستار لايتر</strong></p>
<p>اختفت الطائرة الإنجليزية التي كانت متوجهة من البرتغال إلى بريطانيا، وعلى متنها 25 راكبا بشكل مفاجئ، لتعلن الحكومة البريطانية حالة الطوارئ وتقوم بعملية بحث وإنقاذ واسعة استمرت 21 يوما دون جدوى.</p>
<p><strong>يو اس اس سايكلوبس</strong></p>
<p>تعد تلك الحادثة الخسارة الأكبر في الأرواح في تاريخ البحرية الأمريكية، إذ اختفت البارجة ‘USS Cyclops’ بشكل مفاجئ uhl 1918 ودون أثر خلال الحرب العالمية الأولى، وكان على متنها طاقم مكون من 309 شخص.<br/>
 </p>
<p><strong>ماري سيلست</strong></p>
<p>كان طاقم السفينة المشهورة ماري سيليست، من أمهر البحارة المعروفين في العالم خلال القرن الـ18، إلا أن السفينة تم العثور عليها في ديسمبر 1872 عقب شهور من اختفائها وكان بها المؤن والماء والطعام الذي يكفي طاقمها 6 أشهر كاملة، إلا أن الركاب لم يكن لهم أثر.</p>
<p><strong>إلين أوستن</strong></p>
<p>كانت سفينة نقل البضائع الأمريكية "إلين أوستن"  تمر بالقرب من منطقة برمودا لتعثر على سفينة أخرى مهجورة، ليقرر القبطان إرسال فريق لاكتشافها، إلا أن الاتصال بالفريق انقطع فور صعودهم على متن السفينة، ليتم تشكيل فريق أخر حدث معه نفس الأمر، حتى انقطع الاتصال بالسفينة "ألين أوستن" نفسها، ويتم العثور عليها بعد أيام خالية من طاقمها.</p>
<p><strong>رايجو كومارو</strong></p>
<p>مرت السفينة اليابانية بمنطقة مثلث برمودا في عام 1924، قبل أن ترسل نداءات استغاثة مرعبة، حيث كان المستغيث يصرخ "لينقذنا أحد، ليس أمامنا مهرب، إنه يحصد أرواحنا"، ومن ثم اختفت السفينة بكل من عليها.</p>
<p><strong>الغواصة أطلانطا</strong></p>
<p>وقع هذا الحادث في عام 1880، حينما اختفت الغواصة أطلانطا في منطقة مثلث برمودا وعلى متنها 290 فردا، ورغم استمرار البحث عن أقوى قطع الأسطول البحري البريطاني لمدة شهر، لم يعثر له على أثر.</p>
<p><br/>
في نهاية الأمر يحث أصحاب نظرية المؤامرة على تذكر الآتي "تبين أيضاً أن عدد السفن والطائرات، التي أبلغ عن فقدها في مثلث برمودا، ليس أكبر بكثير من الناحية النسبية، مقارنة بكوارث أي جزء آخر من المحيط".</p>

مثلث برمودا.. لغز بلا حل

غق

<p dir="RTL" style="text-align: justify;">تمكنت القوات البحرية المصرية من إخلاء وإنقاذ لنش سياحي على متنه 37 فرداً من جنسيات مختلفة بنطاق قاعدة البحر الأحمر البحرية بعد تعرضه للغرق<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأوضح المتحدث العسكري المصري، في صفحته على «فيسبوك»، اليوم، أن إشارة استغاثة وردت من اللنش، الذي كان على متنه 14 فرداً إنجليزياً، و3 أفراد ألمان، و4 أفراد بلجيكيين، و3 أفراد أسبان، وفرد أيرلندي، وفرد سويسري، وطاقم مصري يضم 8 أفراد و3 غواصين مصريين<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وقال إن القيادة العامة للقوات المسلحة أصدرت أوامر بدفع لنش مرور ساحلي لتقديم المعاونة والإنقاذ، ونجح في إنقاذ مستقلّي اللنش السياحي بالكامل، وتقديم أوجه الرعاية الطبية والإدارية اللازمة فور الوصول إلى الرصيف الحربي<span dir="LTR">.</span></p>
<p dir="RTL" style="text-align: justify;">وأكد المتحدث أن ذلك يأتي استمراراً لجهود القوات البحرية في دعم أعمال البحث والإنقاذ البحري على كل الاتجاهات الاستراتيجية بالسواحل المصرية.</p>

إنقاذ لنش سياحي يقلّ 37 فرداً من الغرق في مصر

تمكنت القوات البحرية المصرية من إخلاء وإنقاذ لنش سياحي على متنه 37 فرداً.

<p>ذكرت مصادر على صلة بحادث اختفاء مروحية عسكرية مفقودة في اليابان، أن المروحية التي فقدت قبالة سواحل جزيرة "أوكيناوا"، كانت تجري اتصالات لاسلكية عادية مع هيئة مراقبة الحركة الجوية، بما في ذلك إجراء اتصال أخير قبل دقيقتين من اختفائها من الرادار.</p>
<p>وأضافت المصادر أن الاتصالات اللاسلكية بين المروحية متعددة الأغراض ، طراز "يو.إتش-60 جيه إيه" التابعة لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية، التي كانت تقل عشرة أفراد على متنها، لا تشير إلى أي أمور غير عادية، طبقا لما ذكرته وكالة "كيودو" اليابانية للأنباء اليوم السبت.</p>
<p>وقال مسؤولون من قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية اليوم السبت إن جهاز إرسال إشارة استغاثة، الذي يعمل تلقائيا في المروحية، من المحتمل أنه قد تعطل، عندما تحطمت بعد ظهر أمس الأول الخميس.</p>
<p>كانت قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية قد أعلنت أمس الجمعة، أن قارب النجاة الذي عثر عليه في المياه جنوبي اليابان هو من المروحية العسكرية المفقودة.</p>
<p>وأضافت أن المروحية متعددة الأغراض، اختفت من على شاشات الرادار، بالقرب من جزيرة ميياكوجيما في محافظة أوكيناوا وكان على متن الطائرة عشرة أشخاص منهم قائد الكتيبة الثامنة ساكاموتو يوئيتشي، حسبما ذكرت هيئة الإذاعة اليابانية.</p>
<p>وأكدت قوات الدفاع الذاتي البرية، أمس الجمعة، أن قارب النجاة كان جزءا من المعدات الموجودة على متن المروحية المفقودة.</p>

نتائج البحث عن: إشارة استغاثة